Како да ја изберете позицијата за инсталација на шарката на страната на телото за да се спречи шарката FR1

Со развојот на општеството и подобрувањето на животниот стандард на луѓето, автомобилите станаа фаворизирано средство за транспорт за сè повеќе потрошувачи. Кога купуваат автомобили, потрошувачите обрнуваат поголемо внимание на безбедноста и квалитетна издржливост, наместо само на новите форми на очи. Исполнувањето на потребите на корисниците во рамките на корисен живот на деловите за автомобили е главната цел на дизајнот на сигурност на автомобили. Силата и вкочанетоста на деловите директно влијаат на услужниот век на автомобилот.

Една од најпознатите привлечни компоненти на телото на автомобилот е капакот на моторот. Служи повеќе функции, вклучително и олеснување на одржувањето на разни делови во одделот за моторот, заштита на компонентите на моторот, изолациони бучава на моторот и заштита на пешаците. Шарката на аспираторот, како ротирачка структура за фиксирање и отворање на аспираторот, игра клучна улога во функционалноста на капакот на моторот. Јачината и ригидноста на шарката на аспираторот се од големо значење за да се обезбеди правилно функции.

За време на тестот за веродостојност на возилото од 26.000 км, се скрши заградата на телото на моторот на моторот, предизвикувајќи аспираторот на моторот да не може да биде фиксиран, со што се нарушува безбедноста на возењето. Откако ја анализираше причината за паузата на шарката, беше откриено дека грешките во производството, алатките и процесите на работа со човекот можат да се акумулираат и да предизвикаат неусогласеност во целото склопување на возилото. Ова може да доведе до проблеми како што се абнормален шум и мешање за време на тестовите на патот. Во овој конкретен случај, дефектот се должи на заклучувањето на аспираторот што не е правилно заклучен на второто ниво, што резултираше со вибрации по насоките X и Z што предизвикаа ефекти на замор врз шарките на страната на телото.

Во инженерската пракса, деловите често имаат дупки или склопени структури од функционални или структурни причини. Сепак, експериментите покажуваат дека ненадејните промени во формата на дел може да доведат до концентрација на стрес и пукнатини. Во случај на скршена шарка, фрактурата се случила на пресекот на површината за монтирање на иглата на вратилото и ограничувањето на ограничувањето на шарката, каде што формата на делот се менува одеднаш. Покрај тоа, факторите како што се јачината на делот материјал и структурниот дизајн, исто така, можат да придонесат за делумно дефект.

Страничната шарка на телото е изработена од челичен материјал SAPH400 со дебелина од 2,5 мм. Материјалните својства посочија дека јачината на зглобот на материјалот е доволна за да го издржи стресот наметнат на него. Затоа, заклучено е дека изборот на материјалот за шарки е точен. Фрактурата главно беше предизвикана од концентрација на стрес на јазот.

Понатамошната анализа откри дека точките за инсталација и структурата на шарката, исто така, одиграа значајна улога во нејзиниот неуспех. Наклонетиот агол на површината за инсталација на шарката на страната на телото и аранжманот на точките за монтирање се покажа дека се клучни фактори. Косиот триаголник формиран од врската со три точки помеѓу точката за инсталација на завртката на шарките и иглата на вратилото на шарката резултираше во неурамнотежена поддршка и го зголеми ризикот од фрактура.

Ширината и дебелината на површината за монтирање на иглата на шарките, исто така, влијаеја на функционалноста и животот на шарката. Споредбите со слични структури открија дека максималната димензија од дупката на оската иглата до работ на површината за монтирање треба да биде ограничена на 6мм за да се намали концентрацијата на стресот.

Предлозите за дизајн засновани врз анализата вклучуваат: (1) Контролирање на аголот помеѓу површината за монтирање на шарката на страната на телото и х-оската до 15 степени или помалку, (2) дизајнирање на точките за инсталација на шарки и вратило на иглата во изоселес триаголник конфигурација за оптимизирање на трансмисија на сила и (3) избегнување на остри транзиции и концентрации на стрес со оптимизација на обликот и на крајната позиција.

Како заклучок, дизајнот на шарката на аспираторот е клучен за да се обезбеди задоволство на клиентите од функционалноста на аспираторот. Со оптимизирање на дизајнот и решавање на проблемите поврзани со обликот, преносот на сила и точките за инсталација, ризикот од неуспех на шарката може да се минимизира, подобрување на целокупната сигурност и издржливост на автомобилот.