Hinge fr qarşısını almaq üçün bədənin yan tərəfindəki menteşənin quraşdırma vəziyyətini necə seçmək olar1

Cəmiyyətin inkişafı və insanların həyat səviyyəsinin yaxşılaşdırılması ilə avtomobillər getdikcə daha çox istehlakçı üçün bəyənilən nəqliyyat vasitəsinə çevrildi. Avtomobil alarkən istehlakçılar yalnız göz oxşayan roman formalarına deyil, təhlükəsizlik və keyfiyyət davamlılığına daha çox diqqət yetirirlər. Avtomobil hissələrinin faydalı həyatı içərisində istifadəçilərin ehtiyaclarını ödəmək, avtomobil etibarlılıq dizaynının əsas məqsədi. Parçaların gücü və sərtliyi birbaşa avtomobilin xidmət həyatına təsir göstərir.

Bir avtomobilin ən çox gözə çarpan bədən komponentlərindən biri mühərrik örtüyüdir. Mühərrik bölməsində müxtəlif hissələrin qorunması, mühərrik komponentlərinin qorunması, mühərrik səs-küyünü qorumaq və piyadaları qorumaq da daxil olmaqla bir çox funksiya xidmət edir. Başlıq menteşəsi, kapotun düzəldilməsi və açılması üçün fırlanan bir quruluş olaraq, mühərrik örtüyünün funksionalında həyati rol oynayır. Başlıq menteşəsinin gücü və sərtliyi bu, düzgün işləməyinin təmin olunmasında böyük əhəmiyyət kəsb edir.

26.000 km vasitə etibarlılıq yolu testi zamanı mühərrik başlıqının bədən tərəfi, mühərrik başlığının sabit olmadığı üçün mühərrik başlığının sabit olmasına səbəb oldu. Menteşe fasiləsinin səbəbini təhlil etdikdən sonra, istehsal, alət və insan istismar proseslərində səhvlərin toplandığı və bütün nəqliyyat vasitələrinin məcmuində uyğunsuzluqların səbəb olduğu aşkar edildi. Bu, yol testləri zamanı anormal səs-küy və müdaxilə kimi problemlərə səbəb ola bilər. Bu halda, günahı ikinci səviyyədə düzgün kilidlənməməsi ilə əlaqədar idi, nəticədə bu, bədənin yanında yorğunluq təsirinə səbəb olan X və Z istiqamətləri boyunca titrəmələrlə nəticələndi.

Mühəndislik təcrübəsində, hissələr tez-tez funksional və ya struktur səbəbləri üçün deşik və ya yuvalı quruluşlar var. Ancaq təcrübələr göstərir ki, bir hissə şəklində qəfil dəyişikliklər stres konsentrasiyasına və çatlaqlara səbəb ola bilər. Sınıq menteşe vəziyyətində, sınığı, şaft pin montaj səthinin kəsişməsində və hissənin şəklinin birdən dəyişdiyi menteşeli limitinin kəsişməsində meydana gəldi. Bundan əlavə, hissə və struktur dizaynının gücü kimi amillər də hissədə uğursuzluğa töhfə verə bilər.

Bədənin yan menteşəsi, 2,5 mm qalınlığı olan Safh400 polad materialdan hazırlanmışdır. Maddi xüsusiyyətlər, materialın birgə gücünün bu barədə tətbiq olunan stresə tab gətirmək üçün kifayət olduğunu bildirdi. Buna görə də, menteşənin materialının seçilməsinin düzgün olduğu qənaətinə gəldi. Sınıq, əsasən, boşluqdakı stress konsentrasiyasından qaynaqlanırdı.

Əlavə təhlil menteşənin quraşdırılması nöqtələri və quruluşunun da uğursuzluğunda mühüm rol oynadığını ortaya qoydu. Bədən tərəfindəki menteşənin quraşdırılması səthinin meylli bucağı və montaj nöqtələrinin tənzimlənməsi kritik amillər olduğu aşkar edildi. Hinge Bolt Quraşdırma nöqtəsi və menteşə şaftının pinləri arasındakı üç nöqtəli əlaqə tərəfindən meydana gələn oblique üçbucaq, balanssız dəstəklə nəticələndi və sınıq riskini artırdı.

Menteşə şaftının pin montaj səthinin eni və qalınlığı da menteşənin funksionallığına və həyatına təsir etdi. Bənzər quruluşları olan müqayisələr ortaya çıxdı ki, oxun səthinin bir səthinin kənarından maksimum ölçü, stres konsentrasiyasını azaltmaq üçün 6 mm ilə məhdudlaşmalıdır.

Daxil olan təhlil təklifləri: (1) Bədən tərəfindəki menteşe montaj səthi ilə X-ox və x-oxu arasındakı bucağı 15 dərəcə və ya daha az olan bucağı idarə edir

Sonda başlıq menteşəsinin dizaynı, başlıqın funksionallığı ilə müştəri məmnuniyyətinin təmin edilməsi üçün çox vacibdir. Dizaynı optimallaşdırmaq və forma ilə əlaqəli məsələlərin, güc ötürülməsi və quraşdırma nöqtələri, menteşənin uğursuzluğu riski minimuma endirilə bilər, avtomobilin ümumi etibarlılığını və davamlılığını artıra bilər.