Kā izvēlēties eņģes uzstādīšanas pozīciju ķermeņa pusē, lai novērstu eņģu FR1

Attīstoties sabiedrībai un uzlabojot cilvēku dzīves līmeni, automašīnas ir kļuvušas par labvēlīgu transporta līdzekli arvien vairāk patērētāju. Pērkot automašīnas, patērētāji pievērš lielāku uzmanību drošībai un kvalitatīvai izturībai, nevis tikai pievilcīgām jaunām formām. Automobiļu uzticamības dizaina galvenais mērķis ir lietotāju vajadzību apmierināšana ar automātisko daļu lietderīgās lietošanas laiku. Daļu stiprums un stingrība tieši ietekmē automašīnas kalpošanas laiku.

Viens no visvairāk piesaistītajiem automašīnas korpusa komponentiem ir motora pārsegs. Tas kalpo vairākām funkcijām, ieskaitot dažādu detaļu uzturēšanas atvieglošanu motora nodalījumā, motora komponentu aizsardzību, motora trokšņa izolēšanu un gājēju aizsardzību. Motora pārsega funkcionalitātē būtiska loma ir kapuces eņģe kā rotējoša konstrukcija, lai nostiprinātu un atvērtu pārsegu. Mudžeta eņģes stiprumam un stingrībai ir liela nozīme, lai nodrošinātu, ka tā darbojas pareizi.

26 000 km transportlīdzekļu uzticamības ceļa testa laikā tika salauzta motora pārsega eņģes ķermeņa sānu kronšteins, izraisot motora pārsega nespēju fiksēt, tādējādi pasliktinot braukšanas drošību. Pēc eņģu pārtraukuma cēloņa analīzes tika atklāts, ka kļūdas ražošanas, instrumentu un cilvēku darbības procesos var uzkrāties un izraisīt neatbilstības visā transportlīdzekļa komplektā. Tas var izraisīt tādas problēmas kā patoloģisks troksnis un traucējumi ceļa testu laikā. Šajā konkrētajā gadījumā kļūme bija saistīta ar to, ka pārsega slēdzene netika pareizi bloķēta otrajā līmenī, kā rezultātā vibrācijas bija X un z virzienos, kas izraisīja noguruma ietekmi uz ķermeņa puses eņģēm.

Inženierzinātņu praksē daļām bieži ir caurumi vai izgrieztas struktūras funkcionālu vai strukturālu iemeslu dēļ. Tomēr eksperimenti parāda, ka pēkšņas izmaiņas daļas formā var izraisīt stresa koncentrāciju un plaisas. Salauztās eņģes gadījumā lūzums notika vārpstas tapas montāžas virsmas krustojumā un eņģu ierobežojuma stūrī, kur daļas forma pēkšņi mainās. Turklāt tādi faktori kā daļas materiāla stiprums un strukturālais dizains var izraisīt arī daļas kļūmi.

Ķermeņa sānu eņģe tika izgatavota no SAPH400 tērauda materiāla ar biezumu 2,5 mm. Materiāla īpašības norādīja, ka materiāla locītavas stiprums bija pietiekams, lai izturētu tai noteikto spriegumu. Tāpēc tika secināts, ka eņģu materiāla izvēle ir pareiza. Lūzumu galvenokārt izraisīja stresa koncentrācija spraugā.

Turpmākā analīze atklāja, ka eņģes uzstādīšanas punktiem un struktūrai bija nozīmīga loma arī tās neveiksmēs. Tika konstatēts, ka eņģu uzstādīšanas virsmas slīpais leņķis ķermeņa pusē un montāžas punktu izvietojums ir kritiski faktori. Slābais trīsstūris, ko veido trīspunktu savienojums starp eņģu skrūvju uzstādīšanas punktu un eņģu vārpstas tapu, izraisīja nesabalansētu atbalstu un palielināja lūzuma risku.

Eņģu vārpstas tapu montāžas virsmas platums un biezums ietekmēja arī eņģes funkcionalitāti un dzīvi. Salīdzinājumi ar līdzīgām struktūrām atklāja, ka, lai samazinātu sprieguma koncentrāciju, maksimālā izmēra no ass tapas cauruma līdz montāžas virsmas malai jābūt ierobežotai līdz 6 mm.

Projektēšanas ieteikumi, kuru pamatā bija analīze, ietvēra: (1) leņķa kontrole starp eņģu stiprināšanas virsmu ķermeņa pusē un x asi līdz 15 grādiem vai mazāk, (2) Eņģes un vārpstas tapu uzstādīšanas punktu projektēšana izoseles trīsstūra konfigurācijā, lai optimizētu spēka pārnešanu un (3) izvairīšanos no asas pārejas un stresa koncentrācijas laukumiem optimizējot jumta formu un gala stāvokli.

Noslēgumā jāsaka, ka pārsega eņģes dizains ir būtisks, lai nodrošinātu klientu apmierinātību ar pārsega funkcionalitāti. Optimizējot dizainu un risinot jautājumus, kas saistīti ar formu, spēka pārraidi un uzstādīšanas punktiem, eņģu kļūmes risku var samazināt līdz minimumam, uzlabojot automašīnas vispārējo uzticamību un izturību.