Nola aukeratu hegingaren instalazioaren posizioa gorputzaren alboan, bisagra fr1

Gizartearen garapenarekin eta pertsonen bizi-estandarrak hobetzearekin batera, autoak garraiobide mesedegarriak bihurtu dira gero eta kontsumitzaile gehiago izateko. Autoak erosterakoan, kontsumitzaileek arreta handiagoa dute segurtasunari eta kalitatearen iraunkortasunari dagokionez, forma eleberri okerrak baino. Auto-piezen bizitza erabilgarriaren barruan erabiltzaileen beharrak asetzea da automobilgintzaren fidagarritasunaren diseinuaren helburu nagusia. Piezen indarra eta zurruntasuna zuzenean eragiten dute autoaren zerbitzuaren bizitzan.

Auto baten gorputzaren osagai itsatsienetakoa motorraren estalkia da. Hainbat funtzio balio ditu, eta motorren osagaiak babesteko, motorraren zarata babesteko eta oinezkoak babesteko eta oinezkoak babesteko eta oinezkoak babesteko eta oinezkoak babesteko eta oinezkoak babesteko eta oinezkoak babesteko eta oinezkoak babesteko eta oinezkoak babesteko eta oinezkoak babestea. Hood Bising, kanpaia finkatzeko eta irekitzeko egitura birakari gisa, funtsezko eginkizuna du motorraren estalkiaren funtzionaltasunean. Hood Bising-en indarra eta zurruntasuna garrantzi handia dute behar bezala funtzionatzen duela ziurtatzeko.

26.000 km-ko ibilgailuen fidagarritasunean, Motor Bisage motorraren gorputzaren alboetako euskarria apurtu zen, motorraren kanpaia konpondu ezin izana, horrela gidatzeko segurtasuna kaltetuz. Bisagraren apurketaren kausa aztertu ondoren, fabrikazio, erremintak eta giza eragiketa prozesuetan akatsak pilatu daitezkeela eta desorekak eragin ditzakeela ibilgailuen muntaketa osoan. Horrek, hala nola zarata anormalak eta interferentziak sor ditzake errepide probetan. Kasu zehatz honetan, bigarren mailan ez da behar bezala blokeatuta ez zegoela akatsa.

Ingeniaritzako praktikan, askotan, zatiak zuloak edo egitura ebakiak dituzte arrazoi funtzionalak edo egiturazkoak egiteko. Hala ere, esperimentuek erakusten dute zati baten formaren bat-bateko aldaketak estres kontzentrazioa eta pitzadurak ekar ditzakeela. Hautsitako bisagraren kasuan, haustura ardatz pin muntatzeko azaleraren elkargunean eta bisagra mugaren izkina gertatu zen, non zatia forma bat-batean aldatzen den. Gainera, zati materialaren eta egiturazko diseinuaren indarra bezalako faktoreek ere porrot egin dezakete.

Gorputzeko alboko bisagra SAP400 altzairuzko materialaz egin zen 2,5 mm-ko lodiera duena. Materialen propietateek adierazi zuten materialaren indarra nahikoa zela ezarritako estresa jasateko. Hori dela eta, ondorioztatu zen bisagra materiala zuzena zela. Haustura batez ere estresaren kontzentrazioak eragin zuen.

Analisi gehiago agerian utzi zuten bisagraren instalazio puntuak eta egiturak ere paper garrantzitsua izan zela hutsegiteetan. Gorputzaren alboan eta muntatze-puntuen antolamenduaren angelu okerra faktore kritikoak direla aurkitu da. Hise Bolt instalazioaren puntuaren eta bisagra-ardatzaren arteko hiru puntuko konexioaren arabera eratutako triangelu zeiharra, babes desorekatua eta hausturaren arriskua handitu da.

Bisagaren ardatz pin muntatzeko azaleraren zabalerak eta lodierak ere eragina izan zuten bisagraren funtzionaltasuna eta bizitza. Antzeko egiturekin konparazioek agerian utzi zuten ardatz pin zuloaren gehienezko dimentsioa muntatzeko azaleraren ertzera mugatu behar dela 6mm-ra estresaren kontzentrazioa murrizteko.

Analisian oinarritutako diseinuaren iradokizunak barne: (1) angelua gorputzaren alboan eta X ardatzaren arteko angelua kontrolatuz 15 graduko eta gutxiagotan kontrolatzea, indarren transizioa optimizatzeko eta (3) trantsizio zorrotzak eta estresaren kontzentrazio-arloak saihestuz eta muga mekanismoaren amaierako posizioa saihestuz.

Amaitzeko, kanpaiaren bisagrak funtsezkoa da bezeroaren gogobetetasuna kanpaiaren funtzionaltasunarekin bermatzeko. Formaren, indarren transmisioarekin eta instalazio puntuekin lotutako diseinua eta aurreikusitako gaiak optimizatuz, hinge porrotaren arriskua minimizatu daiteke, autoaren fidagarritasun eta iraunkortasun orokorra hobetuz.