Cara milih posisi instalasi saka engsian ing sisih awak kanggo nyegah hinge fr1

Kanthi pangembangan masyarakat lan perbaikan standar urip masarakat, mobil wis dadi cara transportasi luwih disenengi kanggo luwih akeh konsumen. Nalika tuku mobil, konsumen mbayar perhatian luwih akeh kanggo kekiyatan safety lan kualitas, tinimbang mung novel novel sing apik. Rapat kabutuhan pangguna ing urip sing migunani otomatis bagean yaiku tujuan utama desain lencat otomotif. Kekuwatan lan kaku saka bagean kasebut langsung mengaruhi layanan layanan mobil.

Salah sawijining komponen awak sing paling mripat sing bisa narik kawigaten mobil yaiku mesin. Ngrayani pirang-pirang fungsi, kalebu gampang njaga macem-macem bagean ing kompartemen mesin, komponen mesin nglindhungi, ngisolasi swara mesin, lan nglindhungi wong mlaku. Hinge hood, minangka struktur puteran kanggo ndandani lan mbukak hood, nduweni peran penting ing fungsi panutup mesin. Kekuwatan lan kaku ing hinge hood yaiku penting kanggo njamin fungsi kanthi bener.

Sajrone tes dalan standar kendaraan 26,000km, krenjang sisih awak saka hinge hood engine nyuwil, nyebabake mesin mesin ora bisa dibenerake, saéngga bisa nyetir safety. Sawise nganalisa sababe istirahat saka engsel, ditemokake yen kesalahan ing pabrik, alat, lan proses operasi manungsa bisa nglumpukake lan nyebabake mismatches ing kabeh kendali. Iki bisa nyebabake masalah kayata swara lan gangguan sing ora normal sajrone tes dalan. Ing kasus tartamtu iki, kesalahan kasebut amarga kunci hood ora dikunci kanthi tingkat kaping pindho, nyebabake geter ing X lan Z sing nyebabake efek lemes ing sisih pinggir angin.

Ing praktik teknik, bagean asring duwe bolongan utawa struktur slot kanggo alasan fungsi utawa struktural. Nanging, eksperimen nuduhake owah-owahan kanthi cepet ing bagean bisa nyebabake konsentrasi stres lan retak. Ing kasus engsel sing rusak, fraktur kasebut kedadeyan ing persimpangan lumahing gaweyan batang batin lan pojok angsat, ing endi bentuk bagean kasebut tiba-tiba. Kajaba iku, faktor kayata kekuatan bahan lan desain struktural uga bisa menehi kontribusi kanggo gagal gagal.

Geser sisih awak digawe saka bahan baja Saph400 kanthi ketebalan 2,5mm. Sifat materi sing dituduhake manawa kekuatan sendi materi cukup kanggo tahan stres sing ditindakake. Mula, wis rampung manawa pilihan bahan engsel wis bener. Fraktur kasebut utamane disebabake konsentrasi stres ing celah.

Analisis luwih dicethakake manawa titik instalasi lan struktur engsel uga duwe peran penting kanggo gagal. Sudut sing cenderung saka permukaan instalasi pink ing sisih awak lan susunan titik sing dipasangake ditemokake minangka faktor kritis. Segitiga obong sing digawe dening sambungan telung titik ing titik instalasi HINGE BOLT lan PIN HINGE Shaft nyebabake dhukungan sing ora seimbang lan nambah risiko patah.

Jembar lan kekandelan saka permukaan sing dipasang ing pakai puah sing uga mumuhi fungsi lan urip sing engsel. Perbandingan karo struktur sing padha ngungkapake dimensi maksimal saka bolongan sumbu PIN ing pinggir lumahing sing dipasang kudu diwatesi mung 6mm kanggo nyuda konsentrasi stres.

Saran desain adhedhasar analisis sing kalebu: (1) Ngontrol sudut ing antarane lumahing sing dipasang ing sisih awak lan (3) Ngaktifake transisi TlitiS sing lancar kanggo ngoptimalake engselane lan ipat-alangan mekanisme watesan.

Kesimpulane, desain hinge hood penting kanggo njamin kepuasan pelanggan kanthi fungsi hood. Kanthi ngoptimalake desain lan ngatasi masalah sing ana gandhengane karo bentuk transmisi, lan poin instalasi, risiko gagal sing bisa didol minimalis, nambah linuwih mobil sakabèhé.