Sut i ddewis safle gosod y colfach ar ochr y corff i atal y colfach fr1

Gyda datblygiad cymdeithas a gwella safonau byw pobl, mae ceir wedi dod yn fodd cludo a ffefrir i fwy a mwy o ddefnyddwyr. Wrth brynu ceir, mae defnyddwyr yn talu mwy o sylw i ddiogelwch a gwydnwch ansawdd, yn hytrach na dim ond siapiau nofel trawiadol. Diwallu anghenion defnyddwyr o fewn oes ddefnyddiol rhannau auto yw prif nod dylunio dibynadwyedd modurol. Mae cryfder a stiffrwydd y rhannau yn effeithio'n uniongyrchol ar fywyd gwasanaeth y car.

Un o gydrannau corff mwyaf trawiadol car yw gorchudd yr injan. Mae'n cyflawni sawl swyddogaeth, gan gynnwys hwyluso cynnal a chadw gwahanol rannau yn adran yr injan, amddiffyn cydrannau injan, ynysu sŵn injan, ac amddiffyn cerddwyr. Mae'r colfach cwfl, fel strwythur cylchdroi ar gyfer trwsio ac agor y cwfl, yn chwarae rhan hanfodol yn ymarferoldeb gorchudd yr injan. Mae cryfder ac anhyblygedd colfach y cwfl o arwyddocâd mawr wrth sicrhau ei fod yn gweithredu'n iawn.

Yn ystod prawf ffordd dibynadwyedd cerbyd 26,000km, torrodd braced ochr corff colfach cwfl injan, gan beri i gwfl yr injan fethu â bod yn sefydlog, a thrwy hynny amharu ar ddiogelwch gyrru. Ar ôl dadansoddi achos yr egwyl colfach, canfuwyd y gall gwallau mewn gweithgynhyrchu, offer a phrosesau gweithredu dynol gronni ac achosi camgymhariadau yn y cynulliad cerbydau cyfan. Gall hyn arwain at broblemau fel sŵn annormal ac ymyrraeth yn ystod profion ffyrdd. Yn yr achos penodol hwn, roedd y nam oherwydd nad oedd y clo cwfl wedi'i gloi yn iawn ar yr ail lefel, gan arwain at ddirgryniadau ar hyd y cyfarwyddiadau x a z a achosodd effeithiau blinder ar golfachau ochr y corff.

Mewn ymarfer peirianneg, yn aml mae gan rannau dyllau neu strwythurau slotiedig am resymau swyddogaethol neu strwythurol. Fodd bynnag, mae arbrofion yn dangos y gall newidiadau sydyn yn siâp rhan arwain at ganolbwyntio a chraciau straen. Yn achos y colfach wedi torri, digwyddodd y toriad ar groesffordd arwyneb mowntio pin y siafft a'r gornel terfyn colfach, lle mae siâp y rhan yn newid yn sydyn. Yn ogystal, gall ffactorau fel cryfder y deunydd rhannol a dyluniad strwythurol hefyd gyfrannu at fethiant rhannol.

Gwnaed colfach ochr y corff o ddeunydd dur SAPH400 gyda thrwch o 2.5mm. Roedd yr eiddo materol yn dangos bod cryfder ar y cyd y deunydd yn ddigonol i wrthsefyll y straen a osodwyd arno. Felly, daethpwyd i'r casgliad bod dewis y deunydd colfach yn gywir. Achoswyd y toriad yn bennaf gan grynodiad straen ar y bwlch.

Datgelodd dadansoddiad pellach fod pwyntiau gosod a strwythur y colfach hefyd yn chwarae rhan sylweddol yn ei fethiant. Canfuwyd bod ongl ar oleddf yr arwyneb gosod colfach ar ochr y corff a threfniant y pwyntiau mowntio yn ffactorau hanfodol. Arweiniodd y triongl oblique a ffurfiwyd gan y cysylltiad tri phwynt rhwng y pwynt gosod bollt colfach a'r pin siafft colfach at gefnogaeth anghytbwys a chynyddu'r risg o dorri asgwrn.

Effeithiodd lled a thrwch arwyneb mowntio pin siafft colfach hefyd ar ymarferoldeb a bywyd colfach. Datgelodd cymariaethau â strwythurau tebyg y dylid cyfyngu'r dimensiwn uchaf o'r twll pin echel i ymyl yr arwyneb mowntio i 6mm i leihau crynodiad straen.

Roedd yr awgrymiadau dylunio yn seiliedig ar y dadansoddiad yn cynnwys: (1) rheoli'r ongl rhwng yr arwyneb mowntio colfach ar ochr y corff a'r echelin-x i 15 gradd neu lai, (2) Dylunio'r pwyntiau gosod colfach a phin siafft mewn cyfluniad triongl isosceles i optimeiddio trosglwyddo grym, a (3) Osgoi'r crynodeb yn llwyr ac (3).

I gloi, mae dyluniad colfach y cwfl yn hanfodol ar gyfer sicrhau boddhad cwsmeriaid ag ymarferoldeb y cwfl. Trwy optimeiddio'r dyluniad a mynd i'r afael â materion sy'n gysylltiedig â siâp, trosglwyddo grym a phwyntiau gosod, gellir lleihau'r risg o fethiant colfach, gan wella dibynadwyedd a gwydnwch cyffredinol y car.