So wählen Sie die Installationsposition des Scharniers an der Seite des Körpers, um das Scharnier FR zu verhindern1

Mit der Entwicklung der Gesellschaft und der Verbesserung des Lebensstandards der Menschen sind Autos zu einem bevorzugten Transportmittel für immer mehr Verbraucher geworden. Beim Kauf von Autos achten die Verbraucher mehr auf Sicherheit und Qualitätsdauer als nur auf auffällige neuartige Formen. Die Bedürfnisse von Benutzern innerhalb der Nutzungsdauer von Auto -Teilen zu erfüllen, ist das Hauptziel der Automobilzuverlässigkeitsdesign. Die Stärke und Steifheit der Teile wirken sich direkt auf die Lebensdauer des Autos aus.

Eine der auffälligsten Körperkomponenten eines Autos ist die Motorabdeckung. Es dient mehreren Funktionen, einschließlich der Erleichterung der Wartung verschiedener Teile im Motorraum, dem Schutz von Motorkomponenten, dem Isolieren von Motorgeräuschen und dem Schutz von Fußgängern. Das Kapuzenscharnier als rotierende Struktur zum Befestigen und Öffnen der Motorhaube spielt eine wichtige Rolle bei der Funktionalität der Motorabdeckung. Die Stärke und Starrheit des Kapuzenscharniers sind von großer Bedeutung, um sicherzustellen, dass es richtig funktioniert.

Während eines 26.000 km langen Straßenverkehrstests brach die Körperseite des Motorhaubenscharners, wodurch die Motorhaube nicht repariert werden kann und so die Sicherheit des Fahrens beeinträchtigt. Nach der Analyse der Ursache der Scharnierpause wurde festgestellt, dass Fehler in der Herstellung, der Werkzeug- und menschlichen Betriebsprozesse in der gesamten Fahrzeugbaugruppe zu Missverhältnissen und Fehlanpassungen führen können. Dies kann zu Problemen wie abnormalem Lärm und Interferenz bei Straßentests führen. In diesem speziellen Fall war der Fehler darauf zurückzuführen, dass das Motorhaubenschloss nicht ordnungsgemäß in der zweiten Ebene gesperrt war, was zu Vibrationen entlang der X- und Z -Richtungen führte, die Ermüdungseffekte auf die Körperseite anliegen.

In der Ingenieurpraxis haben Teile häufig Löcher oder geschlitzte Strukturen aus funktionellen oder strukturellen Gründen. Experimente zeigen jedoch, dass plötzliche Veränderungen in der Form eines Teils zu Spannungskonzentration und Rissen führen können. Im Fall des gebrochenen Scharniers trat die Fraktur an der Kreuzung der Wellenstiftbefonderungsfläche und der Scharniergrenze -Ecke auf, wo sich plötzlich die Form des Teils ändert. Darüber hinaus können Faktoren wie die Stärke des Teilmaterials und das strukturelle Design zum Teilenfehler beitragen.

Das Seitenscharnier des Körpers bestand aus Saph400 -Stahlmaterial mit einer Dicke von 2,5 mm. Die materiellen Eigenschaften zeigten, dass die Gelenkfestigkeit des Materials ausreichte, um der ihm auferlegten Belastung standzuhalten. Daher wurde der Schluss gezogen, dass die Auswahl des Scharniermaterials korrekt war. Die Fraktur wurde hauptsächlich durch Spannungskonzentration in der Lücke verursacht.

Eine weitere Analyse ergab, dass die Installationspunkte und die Struktur des Scharniers auch eine bedeutende Rolle bei ihrem Versagen spielten. Der geneigte Winkel der Scharnierinstallationsoberfläche auf der Körperseite und die Anordnung der Montagepunkte waren kritische Faktoren. Das schräge Dreieck, das durch die Dreipunktverbindung zwischen dem Installationspunkt der Scharnierschraube und dem Scharnierwellenstift gebildet wurde, führte zu einer unausgeglichenen Unterstützung und erhöhte das Frakturrisiko.

Die Breite und Dicke des Scharnierwellenstiftmontageoberflächens beeinflussten auch die Funktionalität und das Leben des Scharniers. Vergleiche mit ähnlichen Strukturen zeigten, dass die maximale Abmessung vom Achsenstiftloch bis zur Kante der Montagebereich auf 6 mm begrenzt sein sollte, um die Spannungskonzentration zu verringern.

Die auf der Analyse basierenden Konstruktionsvorschläge umfassten: (1) steuern den Winkel zwischen der Scharniermontageoberfläche auf der Körperseite und der x-Achse auf 15 Grad oder weniger, (2) Entwerfen der Scharnier- und Wellenstiftinstallationspunkte in iskellem Dreieck, um die Kraftübertragung zu optimieren, und (3) vermieden scharfe Mechanismus und die Abgrenzungsmechanismus, indem sie die Form der Ablage optimieren.

Zusammenfassend ist das Design des Kapuzenscharniers von entscheidender Bedeutung, um die Kundenzufriedenheit mit der Funktionalität der Haube sicherzustellen. Durch die Optimierung des Entwurfs und der Behebung von Problemen im Zusammenhang mit Form, Kraftübertragung und Installationspunkten kann das Risiko eines Scharnierfehlers minimiert werden, wodurch die allgemeine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Autos verbessert werden kann.