Diolch i'r fantais gost amlwg, roedd y cyfaint cludiant morwrol byd-eang presennol yn y cyfanswm trafnidiaeth masnach yn cyfrif am fwy na 90%, a llongau cynhwysydd fel un o'r dulliau trafnidiaeth morwrol pwysicaf, roedd ei swm masnach yn cyfrif am fwy na 80% o'r swm o fasnach forwrol, mae'r effaith ar fasnach fyd-eang yn enfawr.
Yn ôl data sydd ar gael i'r cyhoedd, roedd Mynegai Tariff Cyfansawdd Cynhwysydd Allforio Shanghai Shanghai Shipping Exchange diweddaraf yn 2562.12 pwynt, i lawr 10% o'r cyfnod blaenorol, ac mae wedi gostwng am 13 wythnos yn olynol. Yn ogystal, mae Mynegai Tariff Cynhwysydd y Byd Deloitte (WCI) wedi gostwng am 28 wythnos yn olynol, ac mae Mynegai Sych y Baltig ar hyn o bryd ar lefel isel o fewn y ddwy flynedd ddiwethaf.
Ers eleni, mae'r farchnad llongau cynhwysydd byd-eang yn gyffredinol wedi parhau â'r farchnad ers ail hanner y llynedd, cyrhaeddodd prisiau llongau cynhwysydd yr uchafbwynt ar ddechrau'r flwyddyn hon a dechreuodd amrywio, yn enwedig gan y gyfradd chwyddiant uchel yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, gwrthdaro geopolitical mewn rhai rhanbarthau, lledaeniad parhaus yr epidemig a ffactorau eraill, mae galw'r farchnad llongau byd-eang wedi crebachu'n sylweddol. Yn ogystal, mae anghydbwysedd dyraniad gallu rhyngwladol a gostyngiad mewn archebion yn y farchnad adeiladu llongau hefyd wedi effeithio ar y prisiau llongau.
Ar hyn o bryd, mae'r gostyngiad cymedrol mewn prisiau llongau rhyngwladol yn rhesymol, ond nid yw plymiad parhaus neu hyd yn oed cwymp serth yn ffafriol i ddatblygiad iach y farchnad llongau gyfan. Er nad yw costau cludo yn cyfrif am y gyfran uchaf o'r costau masnach dramor cyffredinol, mae'n anochel y bydd yr amrywiadau syfrdanol mewn cyfraddau cludo nwyddau yn cael eu trosglwyddo i'r farchnad masnach dramor, a fydd yn ei dro yn effeithio ar weithrediad llyfn cadwyn gyflenwi'r fasnach dramor gyfan. cadwyn diwydiant.
Newid marchnad ac iaith
