Zahvaljujoč očitni stroškovni prednosti je trenutni obseg svetovnega pomorskega prometa v celotnem trgovinskem prometu predstavljal več kot 90 %, kontejnerski prevoz kot ena najpomembnejših načinov pomorskega prevoza pa je obseg trgovine predstavljal več kot 80 % količine pomorske trgovine je vpliv na svetovno trgovino ogromen.
Po javno dostopnih podatkih je zadnji Shanghai Export Container Composite Tariff Index Shanghai Shipping Exchange znašal 2562,12 točke, kar je 10 % manj kot v prejšnjem obdobju in pada že 13 tednov zapored. Poleg tega je indeks Deloitte World Container Tariff Index (WCI) padal 28 zaporednih tednov, indeks Baltic Dry pa je trenutno na nizki ravni v zadnjih dveh letih.
Od letos se je svetovni trg kontejnerskega prometa na splošno nadaljeval na trgu od druge polovice lanskega leta, cene kontejnerskega prevoza so dosegle vrh v začetku tega leta in začele nihati, zlasti zaradi visoke stopnje inflacije v Evropi in Zaradi Združenih držav Amerike, geopolitičnih konfliktov v nekaterih regijah, nadaljnjega širjenja epidemije in drugih dejavnikov se je povpraševanje na svetovnem trgu ladijskega prometa močno zmanjšalo. Poleg tega sta na cene ladijskega prometa vplivala tudi neuravnoteženost razporeditve mednarodnih zmogljivosti in zmanjšanje naročil na ladjedelniškem trgu.
Trenutno je zmeren padec cen mednarodnega ladijskega prometa razumen, vendar nenehno strmoglavljenje ali celo strmo padanje ne prispeva k zdravemu razvoju celotnega ladijskega trga. Čeprav stroški pošiljanja ne predstavljajo največjega deleža skupnih zunanjetrgovinskih stroškov, se bodo drastična nihanja vozninskih cen neizogibno prenesla na zunanjetrgovinski trg, kar bo vplivalo na nemoteno delovanje dobavne verige celotne zunanje trgovine. industrijska veriga.
Spremenite trg in jezik
