Захваљујући очигледној предности у трошковима, тренутни глобални обим поморског транспорта у укупном трговинском транспорту чинио је више од 90%, а контејнерски транспорт као један од најважнијих метода поморског транспорта, његов трговински обим је чинио више од 80% износа. поморске трговине, утицај на глобалну трговину је огроман.
Према јавно доступним подацима, најновији индекс композитних тарифа за извозне контејнере Шангајске берзе износио је 2562,12 поена, што је 10% мање у односу на претходни период, и пао је 13 узастопних недеља. Поред тога, Делоитте светски индекс контејнерских тарифа (ВЦИ) је опао 28 узастопних недеља, а Балтички суви индекс је тренутно на ниском нивоу у последње две године.
Од ове године, глобално тржиште контејнерских транспорта је у целини наставило са тржиштем од друге половине прошле године, цене контејнерског превоза су достигле врхунац почетком ове године и почеле да флуктуирају, посебно због високе стопе инфлације у Европи и Сједињене Америчке Државе, геополитички сукоби у неким регионима, континуирано ширење епидемије и други фактори, потражња на глобалном тржишту транспорта значајно се смањила. Поред тога, неравнотежа алокације међународних капацитета и смањење поруџбина на тржишту бродоградње такође су утицали на цене отпреме.
Тренутно је умерен пад цена међународног транспорта разуман, али континуирани пад или чак нагли пад не доприноси здравом развоју читавог тржишта транспорта. Иако трошкови отпреме не чине највећи удео у укупним спољнотрговинским трошковима, драстичне флуктуације возарина ће се неизбежно пренети на спољнотрговинско тржиште, што ће заузврат утицати на несметан рад ланца снабдевања целокупне спољне трговине. индустријски ланац.
Промените тржиште и језик
