如何看待海運價格的持續下跌

得益於明顯的成本優勢，目前全球海運量佔貿易運輸總量的90%以上，而集裝箱海運作為最重要的海運方式之一，其貿易額佔貿易額的80%以上海上貿易，對全球貿易的影響是巨大的。

公開數據顯示，最新的上海航運交易所上海出口集裝箱綜合運價指數為2562.12點，較上期下跌10%，已連續13週下跌。 此外，德勤世界集裝箱運價指數（WCI）已連續28週下跌，波羅的海幹散貨運價指數目前處於近兩年來的低位。

今年以來，全球集裝箱航運市場總體上延續了去年下半年以來的行情，集裝箱航運價格在年初達到峰值後開始震盪，尤其是受歐洲高通脹和美國、部分地區地緣政治衝突、疫情持續蔓延等因素，全球航運市場需求明顯萎縮。 此外，國際運力配置失衡、造船市場訂單減少也對航運價格產生影響。

當前，國際航運價格小幅回落在情理之中，但連續暴跌甚至暴跌不利於整個航運市場的健康發展。 雖然海運成本在整體外貿成本中所佔比例並不高，但運價的劇烈波動必然會傳導至外貿市場，進而影響整個外貿供應鏈的順暢運轉產業鏈。