Dank dem offensichtleche Käschtevirdeel huet den aktuellen globalen maritimes Transportvolumen am Gesamthandelstransport méi wéi 90% ausgemaach, a Containerverschécken als ee vun de wichtegste maritimes Transportmethoden, huet säi Handelsbetrag méi wéi 80% vum Betrag ausgemaach. vum maritimes Handel ass den Impakt op den globalen Handel enorm.
Laut ëffentlech verfügbaren Donnéeën, war de leschte Shanghai Shipping Exchange Shanghai Export Container Composite Tarif Index 2562.12 Punkten, 10% erof vun der viregter Period, an ass fir 13 Wochen hannereneen gefall. Zousätzlech ass den Deloitte World Container Tariff Index (WCI) fir 28 Wochen hannereneen gefall, an de Baltic Dry Index ass am Moment op engem nidderegen Niveau bannent de leschten zwee Joer.
Zënter dësem Joer huet de weltwäite Containerverschéckenmaart am Allgemengen de Maart zënter der zweeter Halschent vum leschte Joer weidergefouert, d'Containerverschéckenpräisser hunn um Ufank vun dësem Joer den Héichpunkt erreecht an hunn ugefaang ze fluktuéieren, besonnesch duerch den héijen Inflatiounstaux an Europa an de USA, geopolitesch Konflikter an e puer Regiounen, déi weider Verbreedung vun der Epidemie an aner Faktoren, de weltwäite Versandmaart Nofro ass wesentlech erofgaang. Zousätzlech huet den Ungleichgewicht vun der internationaler Kapazitéitsallokatioun an der Ofsenkung vun den Bestellungen am Schëffsbaumaart och en Impakt op d'Versandpräisser.
Am Moment ass de moderéierte Réckgang vun den internationale Versandpräisser raisonnabel, awer e kontinuéierleche Stuerz oder souguer e béise Fall ass net förderlech fir déi gesond Entwécklung vum ganze Versandmaart. Och wann d'Versandkäschte net den héchsten Undeel vun de Gesamthandelskäschte ausmaachen, wäerten déi drastesch Schwankungen an de Frachtraten zwangsleefeg op den Aussenhandelsmaart iwwerdroen ginn, wat am Tour de glat Operatioun vun der Versuergungskette vum ganzen Aussenhandel beaflosst. Industrie Kette.
Änneren Maart a Sprooch
