ຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນຢ່າງເດັ່ນຊັດ, ປະຈຸບັນ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງທະເລທົ່ວໂລກໃນທົ່ວໂລກກວມກວ່າ 90%, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນໜຶ່ງໃນວິທີການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຍອດມູນຄ່າການຄ້າຂອງຕົນກວມກວ່າ 80%. ຂອງການຄ້າທາງທະເລ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າໃນທົ່ວໂລກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະຊົນ, ດັດຊະນີອັດຕາພາສີການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຊຽງໄຮຂອງຕະຫຼາດສົ່ງອອກຊຽງໄຮແມ່ນ 2562,12 ຈຸດ, ຫຼຸດລົງ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະກ່ອນໜ້ານີ້, ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງ 13 ອາທິດລຽນຕິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດັດຊະນີ Deloitte World Container Tariff Index (WCI) ໄດ້ຫຼຸດລົງ 28 ອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະດັດຊະນີ Baltic Dry Index ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີນີ້, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ສືບຕໍ່ຕະຫຼາດນັບຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເຖິງຈຸດສູງສຸດໃນຕົ້ນປີນີ້ແລະເລີ່ມມີການເຫນັງຕີງ, ໂດຍສະເພາະອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ສູງໃນເອີຣົບແລະ. ສະຫະລັດ, ຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງໃນບາງພາກພື້ນ, ການແຜ່ລະບາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການຈັດສັນຄວາມອາດສາມາດລະຫວ່າງປະເທດແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄໍາສັ່ງໃນຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງເຮືອກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາການຂົນສົ່ງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ການຫຼຸດລົງໃນລະດັບປານກາງຂອງລາຄາຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ວ່າການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຫຼຸດລົງຂອງ precipitous ແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາສຸຂະພາບຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ. ເຖິງວ່າຄ່າຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ກວມອັດຕາສ່ວນສູງສຸດຂອງຕົ້ນທຶນການຄ້າຕ່າງປະເທດໂດຍລວມ, ແຕ່ການຜັນແປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອັດຕາການຄ້າຈະຖືກສົ່ງໄປຕະຫຼາດການຄ້າຕ່າງປະເທດຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການດຳເນີນງານຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດທັງໝົດ. ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ.
ປ່ຽນຕະຫຼາດແລະພາສາ
