Благодаря очевидному ценовому преимуществу, текущий глобальный объем морских перевозок в общем объеме торговых перевозок составляет более 90%, а контейнерные перевозки как один из наиболее важных методов морских перевозок, его объем торговли составляет более 80% от суммы. морской торговли, влияние на мировую торговлю огромно.
Согласно общедоступным данным, последний составной индекс Шанхайской биржи экспортных контейнеров составил 2562,12 пункта, что на 10% меньше, чем в предыдущем периоде, и снижается уже 13 недель подряд. Кроме того, индекс Deloitte World Container Tariff Index (WCI) падал 28 недель подряд, а индекс Baltic Dry в настоящее время находится на низком уровне за последние два года.
С этого года глобальный рынок контейнерных перевозок в целом продолжил рынок со второй половины прошлого года, цены на контейнерные перевозки достигли пика в начале этого года и начали колебаться, особенно из-за высокого уровня инфляции в Европе и США, геополитические конфликты в некоторых регионах, продолжающееся распространение эпидемии и другие факторы, спрос на мировом рынке морских перевозок значительно сократился. Кроме того, на стоимость перевозок повлияли несбалансированность распределения международных мощностей и снижение заказов на рынке судостроения.
В настоящее время умеренное падение цен на международные перевозки является разумным, но постоянное падение или даже резкое падение не способствует здоровому развитию всего рынка морских перевозок. Хотя транспортные расходы не составляют наибольшую долю общих внешнеторговых издержек, резкие колебания фрахтовых ставок неизбежно будут передаваться на внешнеторговый рынок, что, в свою очередь, повлияет на бесперебойную работу цепочки поставок всей внешнеторговой деятельности. отраслевая цепочка.
Изменить рынок и язык
