Aniq xarajat ustunligi tufayli, umumiy savdo transportida hozirgi jahon dengiz transporti hajmi 90% dan ortig'ini va eng muhim dengiz transporti usullaridan biri sifatida konteyner tashish, uning savdo hajmi summaning 80% dan ortig'ini tashkil etdi. dengiz savdosining global savdoga ta'siri juda katta.
Ommaviy ma'lumotlarga ko'ra, Shanxay yuk tashish birjasining so'nggi Shanxay eksport konteynerlari kompozit tarif indeksi 2562,12 punktni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan 10% ga kamaydi va ketma-ket 13 hafta davomida pasaydi. Bundan tashqari, Deloitte World Container Tarif Index (WCI) 28 hafta ketma-ket pasayib ketdi va Boltiqbo'yi quruq indeksi hozirda so'nggi ikki yil ichida past darajada.
Joriy yildan boshlab, global konteyner tashish bozori o'tgan yilning ikkinchi yarmidan boshlab bozorni davom ettirdi, konteyner tashish narxi joriy yilning boshida eng yuqori cho'qqiga chiqdi va ayniqsa Evropada va yuqori inflyatsiya darajasida o'zgara boshladi. Qo'shma Shtatlar, ayrim hududlardagi geosiyosiy mojarolar, epidemiyaning davom etishi va boshqa omillar, global yuk tashish bozori talabi sezilarli darajada kamaydi. Bundan tashqari, xalqaro quvvatlarni taqsimlashning nomutanosibligi va kemasozlik bozoridagi buyurtmalarning kamayishi ham yuk tashish narxlariga ta'sir ko'rsatdi.
Hozirgi vaqtda xalqaro yuk tashish narxlarining mo''tadil pasayishi o'rtacha, ammo doimiy pasayish yoki hatto keskin pasayish butun yuk tashish bozorining sog'lom rivojlanishiga yordam bermaydi. Yuk tashish xarajatlari umumiy tashqi savdo xarajatlarining eng yuqori qismini tashkil etmasa ham, yuk stavkalarining keskin o'zgarishi muqarrar ravishda tashqi savdo bozoriga o'tadi va bu o'z navbatida butun tashqi savdoning ta'minot zanjirining uzluksiz ishlashiga ta'sir qiladi. sanoat zanjiri.
Bozor va tilni o'zgartiring
