របៀបមើលការធ្លាក់ថ្លៃបន្តនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ

សូមអរគុណចំពោះអត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយជាក់ស្តែង បរិមាណដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មសរុបមានចំនួនជាង 90% ហើយការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុត បរិមាណពាណិជ្ជកម្មរបស់វាមានចំនួនជាង 80% នៃបរិមាណ។ នៃពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ ផលប៉ះពាល់លើពាណិជ្ជកម្មសកលគឺធំធេងណាស់។

យោងតាមទិន្នន័យដែលមានជាសាធារណៈ សន្ទស្សន៍តម្លៃទំនិញនាំចេញកុងតឺន័រសៀងហៃរបស់ Shanghai Shipping Exchange ចុងក្រោយបំផុតគឺ 2562.12 ពិន្ទុធ្លាក់ចុះ 10% ធៀបនឹងរយៈពេលមុន ហើយបានធ្លាក់ចុះរយៈពេល 13 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា។ លើសពីនេះ សន្ទស្សន៍តម្លៃទំនិញកុងតឺន័រ Deloitte World Container (WCI) បានធ្លាក់ចុះរយៈពេល 28 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា ហើយសន្ទស្សន៍ Baltic Dry Index បច្ចុប្បន្នស្ថិតក្នុងកម្រិតទាបក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំនេះ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលជាទូទៅបានបន្តទីផ្សារចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំមុន តម្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័របានឈានដល់កម្រិតកំពូលនៅដើមឆ្នាំនេះ ហើយចាប់ផ្តើមមានការប្រែប្រួល ជាពិសេសដោយអតិផរណាខ្ពស់នៅអឺរ៉ុប និង សហរដ្ឋអាមេរិក ជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ការបន្តរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាត និងកត្តាផ្សេងៗទៀត តម្រូវការទីផ្សារដឹកជញ្ជូនពិភពលោកបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ លើសពីនេះ អតុល្យភាពនៃការបែងចែកសមត្ថភាពអន្តរជាតិ និងការថយចុះនៃការបញ្ជាទិញនៅក្នុងទីផ្សារផលិតកប៉ាល់ ក៏ជះឥទ្ធិពលដល់តម្លៃដឹកជញ្ជូនផងដែរ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការធ្លាក់ចុះកម្រិតមធ្យមនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិគឺសមហេតុផល ប៉ុន្តែការធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់ ឬសូម្បីតែការធ្លាក់ចុះយ៉ាងគំហុក គឺមិនអំណោយផលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយសុខភាពល្អនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទាំងមូលនោះទេ។ ទោះបីជាតម្លៃដឹកជញ្ជូនមិនគិតជាសមាមាត្រខ្ពស់បំផុតនៃថ្លៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសទាំងមូលក៏ដោយ ការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាទំនិញនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មបរទេសដោយជៀសមិនរួច ដែលវានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរលូននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសទាំងមូល។ ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម។