Dankzij het duidelijke kostenvoordeel vertegenwoordigde het huidige wereldwijde zeevervoervolume in het totale handelsvervoer meer dan 90%, en containervervoer als een van de belangrijkste zeevervoermethoden, vertegenwoordigde het handelsbedrag meer dan 80% van het bedrag van de maritieme handel is de impact op de wereldhandel enorm.
Volgens openbaar beschikbare gegevens was de Shanghai Export Container Composite Tariff Index van de laatste Shanghai Shipping Exchange 2562,12 punten, een daling van 10% ten opzichte van de voorgaande periode, en is deze 13 opeenvolgende weken gedaald. Daarnaast is de Deloitte World Container Tariff Index (WCI) gedurende 28 opeenvolgende weken gedaald en bevindt de Baltic Dry Index zich momenteel op een laag niveau in de afgelopen twee jaar.
Sinds dit jaar heeft de wereldwijde markt voor containervervoer in het algemeen de markt sinds de tweede helft van vorig jaar voortgezet, de prijzen voor containervervoer bereikten begin dit jaar hun hoogtepunt en begonnen te schommelen, vooral door het hoge inflatiepercentage in Europa en de Verenigde Staten, geopolitieke conflicten in sommige regio's, de aanhoudende verspreiding van de epidemie en andere factoren, is de vraag op de wereldwijde scheepvaartmarkt aanzienlijk gekrompen. Daarnaast hadden ook de onevenwichtigheid van de internationale capaciteitsverdeling en de afname van orders in de scheepsbouwmarkt een impact op de scheepvaartprijzen.
Op dit moment is de gematigde daling van de internationale scheepvaartprijzen redelijk, maar een voortdurende daling of zelfs een steile daling is niet bevorderlijk voor een gezonde ontwikkeling van de gehele scheepvaartmarkt. Hoewel de verzendkosten niet het grootste deel uitmaken van de totale buitenlandse handelskosten, zullen de drastische fluctuaties in vrachttarieven onvermijdelijk worden doorgegeven aan de buitenlandse handelsmarkt, wat op zijn beurt de goede werking van de toeleveringsketen van de gehele buitenlandse handel zal beïnvloeden. industriële keten.
Verander markt en taal
