Mei tank oan de foar de hân lizzende kosten foardiel, de hjoeddeiske globale maritime ferfier folume yn it totale hannel ferfier goed foar mear as 90%, en container skipfeart as ien fan de meast wichtige maritime ferfier metoaden, syn hannel bedrach goed foar mear as 80% fan it bedrach fan maritime hannel is de ynfloed op wrâldhannel enoarm.
Neffens iepenbier beskikbere gegevens wie de lêste Shanghai Shipping Exchange's Shanghai Export Container Composite Tariff Index 2562.12 punten, 10% del fan 'e foarige perioade, en is fallen foar 13 opienfolgjende wiken. Derneist is de Deloitte World Container Tariff Index (WCI) foar 28 opienfolgjende wiken fallen, en de Baltic Dry Index is op it stuit op in leech nivo binnen de lêste twa jier.
Sûnt dit jier hat de wrâldwide kontenerferstjoermerk yn 't algemien de merk trochgien sûnt de twadde helte fan ferline jier, de prizen foar kontenerferstjoeringen berikten it pyk oan it begjin fan dit jier en begon te skommelje, benammen troch it hege ynflaasjenivo yn Jeropa en de Feriene Steaten, geopolitike konflikten yn guon regio's, de oanhâldende fersprieding fan 'e epidemy en oare faktoaren, de fraach fan' e wrâldwide skipfeartmerk is gâns krimp. Derneist hiene it ûnbalâns fan 'e tawizing fan ynternasjonale kapasiteit en de ôfname fan bestellingen yn' e skipsboumerk ek ynfloed op 'e ferstjoerprizen.
Op it stuit is de matige falling fan ynternasjonale skipprizen ridlik, mar in trochgeande plomke of sels in drege fal is net befoarderlik foar de sûne ûntwikkeling fan 'e hiele skipfeartmerk. Hoewol't ferstjoerkosten net goed foar it heechste oanpart fan 'e totale bûtenlânske hannel kosten, de drastyske fluktuaasjes yn fracht tariven sille ûnûntkomber wurde oerdroegen oan' e bûtenlânske hannel merk, dy't op syn beurt sil beynfloedzje de soepele wurking fan de levering keten fan de hiele bûtenlânske hannel yndustry ketting.
Feroarje merk en taal
