Bariz maliyet avantajı sayesinde, toplam ticaret taşımacılığındaki mevcut küresel deniz taşımacılığı hacmi %90'dan fazlasını oluşturuyor ve en önemli deniz taşımacılığı yöntemlerinden biri olan konteyner taşımacılığı, ticaret tutarı miktarın %80'inden fazlasını oluşturuyor. deniz ticaretinin küresel ticaret üzerindeki etkisi çok büyük.
Kamuya açık verilere göre, en son Şanghay Denizcilik Borsası'nın Şanghay İhracat Konteyneri Kompozit Tarife Endeksi, bir önceki döneme göre %10 düşüşle 2562,12 puan oldu ve art arda 13 hafta boyunca düştü. Buna ek olarak, Deloitte Dünya Konteyner Tarife Endeksi (WCI) 28 hafta üst üste düştü ve Baltık Kuru Yük Endeksi şu anda son iki yılda düşük bir seviyede.
Bu yıldan bu yana, genel olarak küresel konteyner taşımacılığı pazarı geçen yılın ikinci yarısından itibaren pazarını sürdürürken, konteyner taşımacılığı fiyatları bu yılın başında zirveye ulaştı ve özellikle Avrupa'daki yüksek enflasyon oranı ile dalgalanmaya başladı ve Amerika Birleşik Devletleri, bazı bölgelerdeki jeopolitik çatışmalar, salgının yayılmaya devam etmesi ve diğer faktörler, küresel deniz taşımacılığı pazarına olan talebi önemli ölçüde azalttı. Ayrıca uluslararası kapasite tahsisindeki dengesizlik ve gemi inşa pazarındaki siparişlerin azalması da nakliye fiyatlarına yansıdı.
Şu anda, uluslararası nakliye fiyatlarındaki ılımlı düşüş makul, ancak sürekli bir düşüş veya hatta ani bir düşüş, tüm nakliye pazarının sağlıklı gelişmesine yardımcı olmuyor. Nakliye maliyetleri, toplam dış ticaret maliyetlerinin en yüksek oranını oluşturmasa da, navlun oranlarındaki şiddetli dalgalanmalar kaçınılmaz olarak dış ticaret pazarına aktarılacak ve bu da tüm dış ticaretin tedarik zincirinin sorunsuz çalışmasını etkileyecektir. sanayi zinciri.
Pazarı ve dili değiştirin
