הודות ליתרון העלות הברור, נפח ההובלה הימית העולמית הנוכחית בכלל הובלות הסחר היווה יותר מ-90%, ושילוח מכולות כאחת משיטות ההובלה הימית החשובות ביותר, כמות הסחר שלה היווה יותר מ-80% מהסכום של הסחר הימי, ההשפעה על הסחר העולמי היא עצומה.
לפי נתונים זמינים לציבור, מדד התעריפים המרוכבים של מיכלי יצוא בשנחאי של בורסת שנגחאי האחרונה עמד על 2562.12 נקודות, ירידה של 10% מהתקופה הקודמת, וירד במשך 13 שבועות רצופים. בנוסף, מדד תעריף המכולות העולמי של Deloitte (WCI) ירד במשך 28 שבועות רצופים, ומדד היבש הבלטי נמצא כעת ברמה נמוכה בשנתיים האחרונות.
מאז השנה, שוק שילוח המכולות העולמי בכלל ממשיך את השוק מאז המחצית השנייה של השנה שעברה, מחירי שילוח המכולות הגיעו לשיא בתחילת שנה זו והחלו להשתנות, במיוחד על ידי קצב האינפלציה הגבוה באירופה. ארצות הברית, סכסוכים גיאופוליטיים באזורים מסוימים, המשך התפשטות המגיפה וגורמים אחרים, הביקוש בשוק השילוח העולמי הצטמצם באופן משמעותי. כמו כן, חוסר האיזון בהקצאת הקיבולת הבינלאומית וירידה בהזמנות בשוק בניית הספינות השפיעו אף הם על מחירי השילוח.
נכון להיום, הירידה המתונה במחירי השילוח הבינלאומי היא סבירה, אך צניחה מתמשכת או אפילו נפילה מזעזעת אינן מובילות לפיתוח בריא של שוק הספנות כולו. למרות שעלויות המשלוח אינן מהוות את השיעור הגבוה ביותר מעלויות סחר החוץ הכוללות, התנודות הדרסטיות בתעריפי ההובלה יועברו בהכרח לשוק סחר החוץ, אשר בתורו ישפיעו על תפקוד חלקה של שרשרת האספקה של כל סחר החוץ. שרשרת התעשייה.
שנה שוק ושפה
