Dėl akivaizdaus kaštų pranašumo dabartinė pasaulinė jūrų transporto apimtis visame prekybos transporte sudarė daugiau nei 90 proc., o konteinerių gabenimas, kaip vienas svarbiausių jūrų transporto būdų, jo prekybos apimtis sudarė daugiau nei 80 proc. jūrų prekybos, poveikis pasaulinei prekybai yra didžiulis.
Remiantis viešai prieinamais duomenimis, naujausias Šanchajaus laivybos biržos Šanchajaus eksporto konteinerių sudėtinių tarifų indeksas buvo 2562,12 punkto, ty 10% mažiau nei ankstesniu laikotarpiu, ir krito 13 savaičių iš eilės. Be to, Deloitte pasaulinis konteinerių tarifų indeksas (WCI) krito 28 savaites iš eilės, o Baltijos šalių sausųjų konteinerių indeksas šiuo metu yra žemas per pastaruosius dvejus metus.
Nuo šių metų pasaulinė konteinerių laivybos rinka apskritai tęsiasi nuo praėjusių metų antrojo pusmečio, šių metų pradžioje konteinerių gabenimo kainos pasiekė aukščiausią tašką ir pradėjo svyruoti, ypač dėl didelės infliacijos Europoje ir JAV, geopolitiniai konfliktai kai kuriuose regionuose, besitęsiantis epidemijos plitimas ir kiti veiksniai, pasaulinės laivybos rinkos paklausa gerokai susitraukė. Be to, laivybos kainoms įtakos turėjo ir tarptautinių pajėgumų paskirstymo disbalansas bei sumažėję užsakymai laivų statybos rinkoje.
Šiuo metu nedidelis tarptautinių laivybos kainų kritimas yra pagrįstas, tačiau nuolatinis ar net staigus kritimas nėra palankus sveikai visos laivybos rinkos plėtrai. Nors siuntimo išlaidos nesudaro didžiausios bendrų užsienio prekybos sąnaudų dalies, drastiški frachto įkainių svyravimai neišvengiamai persiduos į užsienio prekybos rinką, o tai savo ruožtu turės įtakos sklandžiam visos užsienio prekybos tiekimo grandinės veikimui. pramonės grandinė.
Keisti rinką ir kalbą
