Bistako kostuaren abantailari esker, egungo merkataritza-garraio osoaren egungo itsas garraioaren bolumena % 90 baino gehiago izan zen, eta edukiontzien garraioa itsas garraio-metodo garrantzitsuenetako bat bezala, bere merkataritza-kopurua zenbatekoaren % 80 baino gehiago izan zen. itsas merkataritzari dagokionez, mundu mailako merkataritzan eragina handia da.
Jendaurrean eskuragarri dauden datuen arabera, azken Shanghai Shipping Exchange-ren Shanghai Export Container Composite Tariff Indizea 2562,12 puntukoa izan zen, aurreko aldian baino %10 gutxiago, eta 13 astez jarraian jaitsi da. Gainera, Deloitte World Container Tariff Index (WCI) 28 astez jarraian jaitsi da, eta Baltic Dry Indizea maila baxuan dago gaur egun azken bi urteetan.
Urte honetatik hona, edukiontzien bidalketa-merkatu globalak, oro har, iazko bigarren seihilekotik aurrera jarraitu du merkatuan, edukiontzien bidalketa-prezioak urte honen hasieran gailurrera iritsi ziren eta aldaketak aldatzen hasi ziren, batez ere Europan eta inflazio-tasa altuagatik. Estatu Batuak, eskualde batzuetan gatazka geopolitikoak, epidemiaren etengabeko hedapena eta beste faktore batzuk, bidalketa merkatuaren eskaria nabarmen murriztu da. Gainera, nazioarteko gaitasunaren esleipenaren desorekak eta ontzigintzako merkatuan eskaeren murrizketak ere eragina izan zuten bidalketa prezioetan.
Gaur egun, nazioarteko bidalketa-prezioen jaitsiera moderatua arrazoizkoa da, baina etengabeko beherakada bat edo, are gehiago, jaitsiera handi bat ez da onuragarria bidalketa-merkatu osoaren garapen osasuntsurako. Bidalketa-kostuek kanpo-merkataritzako kostu orokorren proportziorik handiena hartzen ez badute ere, merkantzien tasen gorabehera zorrotzak ezinbestean kanpo-merkataritzako merkatura helaraziko dira, eta horrek atzerriko merkataritza osoaren hornikuntza-katearen funtzionamendu ona eragingo du. industria-katea.
Aldatu merkatua eta hizkuntza
