Nhờ lợi thế rõ ràng về chi phí, khối lượng vận tải hàng hải toàn cầu hiện nay trong tổng vận tải thương mại chiếm hơn 90% và vận tải container là một trong những phương thức vận tải hàng hải quan trọng nhất, khối lượng thương mại của nó chiếm hơn 80% khối lượng. của thương mại hàng hải, tác động đến thương mại toàn cầu là rất lớn.
Theo dữ liệu được công khai, Chỉ số thuế quan tổng hợp container xuất khẩu Thượng Hải mới nhất của Sàn giao dịch vận chuyển Thượng Hải là 2562,12 điểm, giảm 10% so với kỳ trước và đã giảm trong 13 tuần liên tiếp. Ngoài ra, Chỉ số Biểu thuế Container Thế giới (WCI) của Deloitte đã giảm trong 28 tuần liên tiếp và Chỉ số Hàng khô Baltic hiện đang ở mức thấp trong vòng hai năm qua.
Kể từ năm nay, thị trường vận tải container toàn cầu nói chung tiếp nối thị trường từ nửa cuối năm ngoái, giá vận tải container đạt đỉnh vào đầu năm nay và bắt đầu biến động, đặc biệt do tỷ lệ lạm phát cao ở châu Âu và Hoa Kỳ, xung đột địa chính trị ở một số khu vực, sự lây lan liên tục của dịch bệnh và các yếu tố khác, nhu cầu thị trường vận chuyển toàn cầu đã giảm đáng kể. Ngoài ra, sự mất cân đối trong phân bổ năng lực quốc tế và sự sụt giảm đơn hàng trên thị trường đóng tàu cũng tác động đến giá vận tải biển.
Hiện tại, giá vận chuyển quốc tế giảm vừa phải là hợp lý, nhưng việc giảm liên tục hoặc thậm chí giảm mạnh không có lợi cho sự phát triển lành mạnh của toàn bộ thị trường vận tải biển. Mặc dù chi phí vận chuyển không chiếm tỷ trọng cao nhất trong tổng chi phí ngoại thương, nhưng sự biến động mạnh của giá cước vận tải chắc chắn sẽ được truyền đến thị trường ngoại thương, do đó sẽ ảnh hưởng đến hoạt động trơn tru của chuỗi cung ứng của toàn bộ ngoại thương. chuỗi ngành.
Thay đổi thị trường và ngôn ngữ
