ਟਾਲਸੇਨ ਵਿੱਚ ਬੈਸਟ ਪੁਸ਼ ਓਪਨਰ ਖਰੀਦੋ

ZL103 ਐਲੋਏ ਬਰੈਕਟ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਚਿੱਤਰ 1 ਬਰੈਕਟ ਹਿੱਸੇ ਦੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ zl103 ਐਲੋਏ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਪਤਲੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਕੱ ext ਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਭੋਜਨ ਦੇ method ੰਗ, ਖੁਆਉਣਾ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡਿੰਗ structure ਾਂਚਾ, ਦੋ-ਪਲੇਟ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਦੋ-ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵੰਡ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਗੇਟ ਤੋਂ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਰੂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੇਟ ਫਾਰਮ ਸਿੱਧਾ ਗੇਟ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬਚੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਖੇਤਰ, ਪਾਰਸੀਅਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜ ਪਥਰੀਅਤਾਂ ਜੋ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਗੇਟ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ structures ਾਂਚਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਟਕ ਵਿਆਸ 2mm ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਫਿੱਟ ਐਚ 7 / ਐਮ 6 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੀਏਟੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ 4 ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮੋਲਡ ਸੀਟ ਪਲੇਟ 22 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਗੇਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲੇਂਦਰ ਦੇ ਵਿਛੋੜੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਏ = 0.8μm ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਮੋਟਾਪਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਗੇਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਦੋ-ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰੂ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਾਰਟਿੰਗ ਸਤਹ ਮੈਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲੀਵੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ. ਬਾਇਜ਼ਨ ਪਲੇਟ 24, ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਸਥਿਤ 23, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਈ ਰੋਡ 23 ਨੇ ਦੂਰੀ ਫੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਮੂੰਹ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਾਕੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੀ.

ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੱਲਣਯੋਗ ਟੈਂਪਲੇਟ 29 ਦੇ ਗਾਈਡ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਉਭਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਮੋਲਡ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਮੋਲਡ ਗੁਫਾ 26 'ਤੇ ਮੈਕਲਨ ਟੈਂਪਲੇਟ 29 ਤੇ 27 ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇਕ ਵਾਰ ਪੁਸ਼ ਆਉਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੱਗਣਗੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ. ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪਤਲੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਮੋਲਡ ਦੇ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੀ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ 8 ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ 12 ਦੋ ਹਿੱਸੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ 9 ਅਤੇ 10 ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ 14 ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਧੱਕਾ ਦੀ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਉਪਰਲੇ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ 8 ਵਿਚ ਫੈਲ ਗਈ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਪੁਸ਼ ਲਈ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਸੀਮਾ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਕੰਡਿਆਲੀ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਧੱਕਣ ਦੀ ਡਾਂਗ 12 ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਉਪਰਲੇ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ 8 ਨੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਦੂਜੇ ਧੱਕੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਉੱਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਡਿ ition ਜ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਰਲ ਅਲਾਯ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਮੋਲਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਈ-ਆਈ ਅਲੱਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਪਾਟ ਵਿੱਚ ਫਾਟਕ ਤੇ ਫਾਟਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟੈਨਸ 23 ਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਾਲੀ ਸਤਹ II ਦੇ ਵਿਛੋੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ. ਬਾਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ mold ਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਧੱਕੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲੋਅਰ ਹਿੰਗ ਪਲੇਟ 10, ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ 14, ਅਤੇ ਅਪਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਹਰੀ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ 5 ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਲਈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ 14 ਸੀਮਾ ਬਲਾਕ 15 ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਲੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਪਰਲੇ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ 8 ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬੋਲਟ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ 18 ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ 2 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਪੁਸ਼ ਟਿ .ਬ 6 ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਬਰਾਉਣਾ. ਇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਲਡ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਈਵੀਏਟੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਜਸ਼ੜੇ ਬਰਰ ਜੋ ਫੈਲਾਏ ਗਏ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਖੋਜ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ: ਵੱਡੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਤਭੇਦ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੁਫਾ ਸਤਹ ਮੋਟਾਪੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ mold ਾਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮੋਲਡ 180 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ra≤0.4μm 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ. ਇਹ ਉਪਾਅ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਮੋਲਡ ਦੀ ਸਤਹ ਨੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਜਨਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਣਾਅ ਗੁੱਸਾ ਹਰ 10,000 ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਫਾ ਦੀ ਸਤਹ ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰਿਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਦਮ ਉੱਲੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਲੀ ਨੇ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ 50,000 ਡੱਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, zl103 aloy ਬਰੈਕਟ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਗੇਟ ਰੂਪ, ਪੁਆਇੰਟ ਗੇਟ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ structures ਾਂਚਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਹੰਜ ਅਧਾਰਤ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੁਸ਼-ਆਉਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋ-ਵੰਡ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੁੱਦੇ. ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ, ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਸਹੀ mold ਾਲਣ ਦੇ plave ੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵੈਲਸਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਫੈਲਣਾ "ਪੁਸ਼-ਪੁਛੂ ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱ .ਣਾ"

ਦਰਾਜ਼ ਸਾਡੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਨੀਚਰ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਫਰਨੀਚਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਇਕ ਵਾਰ ਦਰਾਜ਼ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਹੱਦ ਤਕ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ. ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਪਾਓਗੇ. ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਹ ਵਿਧੀ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ.

ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਂਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਓ. ਦੋਨੋ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ. ਇਕ ਵਾਰ ਰੈਂਚ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਲਾਇਡ ਰੇਲ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਧੱਕੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਕੋਮਲ ਧੱਕਾ ਦਿਓ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਨਮੀ ਨਾ ਛੱਡੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੋ.

ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ ਜੇ ਦਰਾਜ਼ ਲੋਹੇ, ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਰਾਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚੋ.

ਹੁਣ ਦਰਾਜ਼ ਸਲਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. ਸਲਾਈਡ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਜ਼ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਸਲਾਈਡ ਰੇਲ. ਦਰਾਜ਼ ਸਲਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਲਾਇਡ ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਫੈਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੁਲੇਟ ਕਾਰਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੁਲੇਟ ਕਾਰਡਾਂ ਤੇ ਦਬਾਓ. ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.

2. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਸਲਾਈਡ ਰੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰੇ ਬਟਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਟਨ ਨੂੰ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰੋ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਟਰੈਕ ਸਲਾਈਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ method ੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਫਰਨੀਚਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖਾਰਸ਼ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲੰਮੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਬਰੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, zl103 ਐਲੋਏ ਦੇ ਬਣੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱ to ਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉੱਚ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਖੁਆਉਣ ਦੇ method ੰਗ, ਖੁਆਉਣਾ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਅਹਿਮ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ, ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਦੋ-ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ structure ਾਂਚਾ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਫੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਆਇੰਟ ਗੇਟ ਤੋਂ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ ਵਿਚ ਸਿੱਧਾ ਗੇਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਸਾਂਚਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁੰਗੜ ਪਥਰਾਅ ਗੇਟ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਗੇਟ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ structures ਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਤਹ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਟਕ ਵਿਆਸ 2mm 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੀਏਟੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮੋਲਡ ਸੀਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ H7 / ਐਮ 6 ਦੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ fit ੰਗ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਗੇਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਰਾਜ਼ = 0.8μm.

ਗਿੱਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੜੀਵਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਬੈਫਲ ਪਲੇਟ ਦੋ ਵੰਡੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਈ ਰਾਡ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਮੂੰਹ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਬਾਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਰਗ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਰੂਟੇਬਲ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਗਾਈਡ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਉਭਰਿਆ, ਮੋਲਡ ਪਵਤਾ ਸੰਮਿਲਿਤ ਨੂੰ ਮਾਈਲੋਨ ਪਲੰਗਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੋਲਡ ਦੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਏਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕ ਵਾਰ ਪੁਸ਼ ਡੰਡਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚਲਦੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਇਨਸਰਟ ਤੇ ਸਖਤ ਭੀੜ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਤਲੇ, ਲੰਬੇ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਭਟਕਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ p ਸੁਸ਼ੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਲਡ ਇਕ ਹਿੱਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਪੁਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਧੱਕਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅੰਦੋਲਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਗੜੇ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਉੱਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਰਲ ਅਲਾਯ ਦੇ ਰੈਪਿਡ ਟੀਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਬਲ ਨਿਕਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਛੋੜੇ I-I ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗੇਟ' ਤੇ ਬਾਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਪ੍ਰੂਲੀ ਐਲੀਵ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉੱਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਪੇਟ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਈਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਪੁਸ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੇਠਲੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੁਸ਼ ਪਲੇਟ ਸਮਕਾਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ. ਕਾਸਟਿੰਗ ਬੇਵਕੂਫੀ ਹੈ ਮੂਵਿੰਗ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲਦੀ ਹੋਈ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮੋਲਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਲਿਮਟ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਲੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਰਲੀ ਧੱਕਾ ਪਲੇਟ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਧੱਕੇ ਪਲੇਟ ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਡੈਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਪੁਸ਼ ਪਲਟ ਦੇ ਪੇਟ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਡਾਂਗਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਰੀਸੈਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਮੋਲਡ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਈਜੈਕਟ ਵਿਧੀ ਦੌਰਾਨ.

ਮੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਸ਼-ਕਾਸਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਫੈਲ ਗਈ. ਖੋਜ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ: ਵੱਡੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਤਭੇਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਗੁਫਾ ਸਤਹ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਲੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 180 ° C ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਪਮਾਨ 0.4μm ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਾਅ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੋਲਡ ਦੀ ਕੈਵਟੀਅਰ ਸਾਗਰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਹਰ 10,000 ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ ਅੱਗੇ ਮੋਲਡ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਉੱਲੀ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.